Clinique du dos Coin Med-Legal. Le droit médical est une branche du droit qui concerne les prérogatives et les responsabilités des professionnels de la santé et les droits du patient. Il ne faut pas la confondre avec la jurisprudence médicale, qui est une branche de la médecine plutôt qu'une branche du droit. Les principales branches du droit médical sont le droit des délits (notamment les fautes professionnelles médicales) et le droit pénal en rapport avec la pratique et le traitement médicaux. L'éthique et la pratique médicale sont un domaine en pleine croissance.
Après avoir travaillé en chiropratique pendant plus de 30 ans, en particulier dans le domaine des blessures corporelles et professionnelles. Dans le coin Med-legal, le Dr Jimenez connaît les tenants et aboutissants de ce qui se passe dans les réclamations pour blessures personnelles et professionnelles. Recevoir des soins chiropratiques d'un médecin spécialiste des blessures après avoir subi une blessure peut être une bouée de sauvetage. En tant que chiropraticien spécialisé dans les blessures corporelles, il a suivi une formation post-universitaire en évaluation et traitement des blessures accidentelles, ce qui peut garantir un diagnostic et des soins plus efficaces.
Un bonus supplémentaire est que le chiropraticien peut faire des dépositions et témoigner devant le tribunal. Un médecin spécialiste des blessures travaille en étroite collaboration avec plusieurs avocats. Les meilleurs chiropraticiens maintiennent une liste d'avocats dont ils savent qu'ils peuvent fournir des résultats de qualité à leurs patients dans les cas d'accident de voiture et de blessures corporelles. Un médecin qui a des liens avec plus d'un avocat propose une grande variété de professionnels expérimentés dans le domaine des réclamations pour blessures corporelles, qui peuvent mieux vous aider à résoudre votre cas spécifique après un accident. Pour obtenir des réponses à toutes vos questions, veuillez appeler le Dr Jimenez au 915-850-0900
Truide travaille depuis 20 ans dans la résolution de réclamations. Elle travaille main dans la main avec les patients et est disponible pour résoudre les différends. Elle travaille également comme agent de liaison avec les patients pour les questions cliniques et juridiques.
Truide Torres Jimenez (brève biographie et son message personnel) Animé par la passion de faire ce qui est dans le meilleur intérêt du patient, je me réveille chaque matin avec la volonté d'aider ceux qui en ont besoin. Le processus de réclamation pour les soins de santé est plein de creux, de vallées et d'obstacles difficiles conçus pour semer la peur chez les personnes dans le besoin. Mon devoir est de faire ce qui est dans les limites de la loi, « tout ce qu'il faut », pour amener ceux qui sont impliqués à prêter attention à ceux qui ont besoin d'aide. C'est ce que je suis honoré de faire pour nos patients.
Mon but: En trouvant mon objectif, je trouve le plus grand « Pourquoi » derrière mon entreprise. C'est essentiel dans les défis que j'ai vus en ces temps. Chaque jour, je recherche le message de Dieu dans mon dessein, et je prie pour que je passe à un autre niveau. En fin de compte, moi non plus, je ne veux pas travailler pour le plaisir de travailler. En tant qu'humains et individus craignant Dieu, nous aimons savoir que nous sommes alignés sur ce que nous pensons être appelés à faire. Donc, atteindre mon objectif et mon « pourquoi » a toujours été si important pour moi. J'aime les gens et je veux les aider, surtout quand ils sont dans le besoin.
Mon engagement Tel qu'il est défini, l'engagement est « l'état ou la qualité d'être consacré à une activité de cause, etc ». Sans engagement, il est difficile, voire impossible, de relever des défis pour atteindre nos objectifs. Mon engagement est de servir mes semblables dans leurs besoins cliniques et de trouver la bonne solution pour eux.
Mon dévouement: « La qualité d'être dévoué ou engagé dans une tâche ou un objectif est ce pour quoi je m'efforce chaque jour. » J'ai toujours dit à mes enfants qu'on s'y engage une fois qu'on a un but, et qu'on y parvient. Moi aussi, j'essaie de vivre ma vie avec ces mots. Oui, c'est du travail, et il n'y a pas d'autre substitut que de creuser et de le faire. Rien ne remplace la pratique et la préparation. Notre succès avec nos patients a toujours dépendu du niveau d'effort sur lequel nous, en tant qu'équipe, avons pu nous concentrer avec nos tâches indépendantes et prioritaires mutuellement. Je m'engage à être dédié à notre but dirigé par Dieu.
Persévérance Je crois que pour persévérer, il faut faire preuve d'un effort continu pour faire ou réaliser quelque chose malgré les difficultés, les échecs ou les oppositions. Avec nos patients et ceux que nous aidons, nous faisons face à de nombreux défis et avons besoin et prions pour la capacité de passer à travers et de nous relever lorsque nous sommes déprimés. Je ne peux qu'imaginer ce que ressentent mes clients. Pour cette raison, je pousse plus fort pour les aider. En termes simples, chaque défi que nous surmontons en tant qu'équipe, plus nous pouvons aider nos patients et ceux qui en ont besoin. Nous maintenons donc le cap et surmontons la peur et les luttes de nos patients et les aidons à persévérer cliniquement.
Personnellement, j'ai vu de grandes injustices se produire contre ceux qui n'ont PAS de voix dans le monde d'aujourd'hui. Qu'il s'agisse d'une barrière linguistique ou simplement de ne pas connaître les règles. Mon travail consiste à découvrir comment je peux aider. Si personnellement je ne peux pas aider, je trouverai les bonnes sources pour ouvrir les possibilités. Ensuite, je fais le travail.
En tant qu'épouse et mère de 2 enfants, 2 chiens et 3 chats, ma passion est pour Dieu, la Famille et la mission de servir mon prochain.
Appelez-moi si vous avez besoin d'aide pour des questions cliniques:
Bureau 915-850-0900 / Cellulaire: 915-252-6149
Truide Torres - Jimenez Patient Advocate: Injury Medical Clinic PA
Formulaire d'accueil du nouveau patient: Truide Torres, chef de bureau à la clinique médicale pour traumatismes avec le Dr Alex Jimenez, discute de certaines des questions les plus courantes que se posent les patients lors de leur première visite au bureau. Les patients peuvent gagner du temps et remplir la plupart des formulaires requis en ligne en visitant elpasobackclinic.com/patient-intake-form. Si vous avez eu un accident de voiture ou un accident du travail, Truide Torres décrit le type d’assurance qui peut être utilisé pour vous fournir les prestations de soins de santé que vous méritez. Dr. Alex Jimenez est le recommandé choix non chirurgical pour le bien-être.
Nouveau formulaire d'admission du patient expliqué
Blessure personnelle est un terme valable pour désigner une blessure physique, mentale ou émotionnelle, par opposition à des dommages matériels. L'expression est couramment utilisée pour désigner un type de poursuite en responsabilité délictuelle dans laquelle la personne a subi un préjudice. Poursuites corporelles sont déposées contre la personne ou l'entité qui a causé le préjudice par négligence, négligence grave, conduite irresponsable ou inconduite et, dans certains cas, au motif de la responsabilité objective. Les types courants de réclamations pour dommages corporels comprennent les accidents de la route, les accidents de travail, les blessures dues à des chutes, les réclamations d’agression et les accidents de produit défectueux (responsabilité du fait des produits).
Notre équipe est très fière d'apporter à nos familles et à nos patients blessés uniquement des protocoles de traitement cliniquement prouvés. `` En enseignant le bien-être holistique complet en tant que mode de vie, nous changeons également non seulement la vie de nos patients, mais aussi leurs familles. '' Nous le faisons afin de pouvoir atteindre autant d'El Pasoans qui ont besoin de nous, quels que soient les problèmes d'accessibilité.
Il n'y a aucune raison pour laquelle nous ne pouvons pas vous aider.
Si vous avez apprécié cette vidéo et / ou si nous vous avons aidé de quelque manière que ce soit, n'hésitez pas à inscrire ainsi que partage nous.
Violence domestique: octobre est un Mois de sensibilisation à la violence familiale, il est donc temps d'examiner de plus près cette forme croissante de comportement violent. Dans l'ensemble, le grand public n'est pas conscient des effets de la violence conjugale sur ses victimes, les autres membres de la famille et la société dans son ensemble. Par conséquent, des tentatives sont faites pour sensibiliser la société aux nombreuses facettes de ce crime violent qui sévit aujourd'hui en Amérique.
Parce que les gens doivent être conscients des types de crimes de violence qui entrent dans la catégorie de la violence domestique, et qui sont les victimes de violence domestique, le centre répond à des questions, telles que `` Faut-il être un conjoint ou un autre membre de la famille immédiate? être considérée comme une victime de violence conjugale?
QU'EST-CE QUE L'ABUS DOMESTIQUE?
C'est un crime qui implique des abus de membres de la famille, de partenaires amoureux et d'autres personnes. Les crimes de violence conjugale sont nombreux, allant de la violence verbale au meurtre. Ils comprennent les abus émotionnels, tels que l'intimidation et les menaces, les agressions, la batterie (avec ou sans l'utilisation d'une arme mortelle), l'abus sexuel (par exemple le viol conjugal), l'enlèvement et la détention contre sa volonté.
Lorsqu'ils examinent les crimes de violence conjugale, la plupart des États considèrent certaines relations comme des `` relations domestiques ''. Dans ces États, les relations incluent généralement les conjoints, les anciens époux, les personnes qui partagent un enfant commun ensemble, les personnes résidant actuellement ensemble ou celles qui ont déjà partagé un mode de vie domestique ensemble, dans leurs critères de relations familiales.
LA VIOLENCE DOMESTIQUE AUJOURD'HUI
Le problème de La violence domestique est à la hausse et devient de plus en plus dangereux pour ses victimes qui vivent dans la peur. Cependant, aux États-Unis, le citoyen moyen ignore aujourd'hui à quel point le crime de violence domestique devient grave et incontrôlable. Cela pourrait être dû au fait que beaucoup d'Américains ne vivent pas avec des conflits et la violence dans leurs maisons.
À l'inverse, de nombreuses victimes de violence domestique ne se rendent même pas compte qu'elles sont victimes du crime de violence domestique. Ils ont été induits en erreur par leurs agresseurs et croient que les mauvais traitements dont ils sont victimes ne sont en réalité pas du tout des abus, mais simplement `` un mode de vie ''.
Les employés fédéraux qui sont blessés au travail ne reçoivent pas d'avantages sociaux par l'intermédiaire de l'assurance comp ou par le programme des travailleurs de leur pays.
Les employés fédéraux reçoivent plutôt des indemnités d'accident du travail en vertu de la Federal Employees Compensation Act, abrégée FECA, sauf pour les cheminots, les débardeurs, les mineurs de charbon et les refuges (qui sont assurés en vertu de leur propre législation nationale sur l'indemnisation des travailleurs). Les membres des forces armées des États-Unis ne sont pas considérés comme des employés fédéraux aux fins de la FECA.
La FECA offre des avantages sociaux et une indemnisation des blessures aux travailleurs blessés au travail, ou même si leur blessure s'est produite pendant le cours et la portée de leur emploi hors site. La FECA couvre à la fois les blessures et les maladies professionnelles qui surviennent dans le temps. Le Département du travail des États-Unis, par le biais du Bureau des programmes d'indemnisation des travailleurs, administre les avantages sociaux des travailleurs fournis par la Federal Employees Compensation Act.
Qualification
La couverture en vertu de la FECA, ou de la loi fédérale sur l'indemnisation des employés, est fournie à tous les employés du gouvernement national, quel que soit le nombre d'années de service, la nature du poste ou le type d'emploi qu'ils effectuent. Pour être couvert par la FECA, vous devez être employé par le gouvernement fédéral et non par un entrepreneur privé. Si vous travaillez actuellement pour une entreprise privée, les lois sur l'indemnisation des accidents du travail dans l'État vous couvriront.
Pour que la blessure ou la maladie remplisse les conditions requises par la FECA, vous devez avoir été blessé dans l'exercice de vos fonctions ou vous avez développé une maladie en raison des conditions et des dangers inhérents à votre travail. Cela peut également être dû à des accidents survenus pendant le travail ou les déplacements hors site.
La FECA ne couvre pas les blessures et les maladies qui surviennent en raison d'activités au-delà du «cours et de la portée de votre emploi». Les activités au-delà du cours et de la portée de l'emploi comprennent les déplacements domicile-travail, les excursions récréatives et les activités pour des raisons privées. Les blessures subies en état d'ébriété ou sous l'influence de médicaments sans ordonnance ne seront pas couvertes par la loi fédérale sur l'indemnisation des employés. La FECA offre également des avantages aux membres de la famille survivants pour les employés qui décèdent au travail tout en effectuant des activités liées au travail.
Maux de dos chez les employés fédéraux
Comme pour toute personne qui présente des symptômes de maux de dos après avoir été impliqué dans un accident de travail, en raison de conditions aggravées ou d'une maladie, ou tout simplement de blessures liées à l'usure, il est essentiel que les employés fédéraux recherchent les soins et les avantages appropriés pour que leurs symptômes reçoivent soins médicaux immédiats. Les problèmes de colonne vertébrale entraînant une sciatique peuvent être débilitants et peuvent affecter la capacité de travail d'un employé. Les programmes pour les employés fédéraux comme la FECA peuvent aider à améliorer considérablement la santé et le bien-être général d'une personne, lui permettant de retourner au travail le plus tôt possible.
Indemnisation des accidents du travail de la FECA
Si votre demande d'indemnisation des accidents du travail FECA est autorisée, vous commencerez à recevoir des indemnités d'accident du travail pour vous indemniser de votre blessure ou maladie et vous aider à récupérer. Premièrement, la FECA couvrira tous les traitements médicaux nécessaires et appropriés liés aux demandes de règlement. Cela comprend les ordonnances, la chirurgie et la réadaptation.
La loi sur l’indemnisation des employés fédéraux prévoit l’indemnisation des travailleurs handicapés et incapables de travailler en raison d’un accident du travail ou d’une maladie professionnelle. Vous serez indemnisé directement par votre service pour votre salaire perdu et plus encore. Si votre incapacité de travail dépasse le nombre de jours 45, FECA couvrira vos salaires perdus.
Si votre demande d'indemnisation des accidents du travail est basée sur une maladie professionnelle, vous avez droit à une indemnité pour perte de salaire de la FECA après une période d'attente initiale de trois jours.
Si votre blessure ou votre maladie entraîne une invalidité partielle ou permanente, la FECA vous fournira des avantages et des avantages supplémentaires. Le montant total de l'indemnisation est fonction de la gravité de votre invalidité permanente et de ses effets sur votre capacité de gain. Et si vous avez des personnes à charge, vous recevrez probablement une indemnité d’invalidité permanente accrue pour tenir compte de vos propres besoins en matière d’approvisionnement.
Si vous avez besoin d'une reconversion professionnelle pour réintégrer le marché du travail après votre blessure ou votre maladie, la FECA vous indemnise. Les personnes à charge ont droit à des prestations de survivant. Pour plus de détails sur les avantages de la loi fédérale sur l'indemnisation des employés, visitez le Division de la rémunération des employés fédéraux (DFEC).
Parler à un avocat
Si la demande d'indemnisation de vos employés FECA est refusée, votre demande peut être plus compliquée ou votre blessure peut avoir été considérée comme plus grave. Vous devriez soigneusement envisager de parler à un avocat de votre région expérimenté en droit de la rémunération des employés de la FECA. Bien qu'un avocat ne soit pas nécessaire pour obtenir des indemnités d'accident du travail, un avocat peut vous aider à vous assurer d'obtenir tous les avantages auxquels vous avez droit, en vous guidant tout au long de la procédure.
La portée de nos informations est limitée aux blessures et aux conditions de la chiropratique et de la colonne vertébrale. Pour discuter des options sur le sujet, n'hésitez pas à demander au Dr Jimenez ou contactez-nous au 915-850-0900 .
Le mal de dos est l'un des symptômes les plus communs signalés dans la population générale. Bien que des maux de dos puissent survenir en raison d'une variété de blessures et / ou de conditions sous-jacentes, un accident du travail a souvent été associé à une origine fréquente de problèmes de dos. Le mal de dos peut affecter une personne au moins une fois tout au long de sa vie. Heureusement, les employés fédéraux qui souffrent de maux de dos, tels que les symptômes de la sciatique, peuvent bénéficier de programmes comme la FECA.
Pourquoi se déploient-ils dans certains cas et pas d'autres?
Le module surveille divers systèmes de véhicule et contient un seuil de déploiement; en termes plus simples, cela signifie généralement que la collision doit répondre à des paramètres spécifiques pour déployer un airbag. L'idée est exactement la même alors que le système de chaque marque automobile est spécifiquement différent de l'autre.
Si la collision, telle que calculée par le module, est suffisamment intense, il déploiera le (s) airbag (s) approprié (s). Le module a le dernier mot lorsqu'un airbag est déployé, cela dépend du logiciel et du matériel.
Le module peut comprendre, via des accéléromètres embarqués, les changements de direction et de vitesse des véhicules. Le module calcule constamment ces changements et, lorsqu'il «voit» un commutateur au-delà des seuils prédéfinis, il commence à suivre de manière assez précise les fluctuations (on parle d'algorithme). S'il établit que les modifications respectent les normes de déploiement des sacs gonflables, il déploiera le ou les sacs gonflables appropriés.
De nombreux véhicules sont également équipés de capteurs à sécurité intégrée, conçus comme un système secondaire de déclenchement mécanique et / ou de diagnostic. Ces détecteurs sont montés sous le radiateur. Lorsqu'ils sont écrasés ou endommagés, ils imposent le déploiement de l'airbag, généralement à l'avant du véhicule.
Les gens demandent aussi souvent si le véhicule détecte si une chaise est occupée, afin de déployer un airbag. Le siège du conducteur est évident, au-delà de cela, le siège du passager avant a un capteur de pression qui peut dire quand une quantité prédéterminée de poids est dessus, et le reste des sièges utilise le loquet de la ceinture de sécurité (spécifique au véhicule). Lorsque vous conduisez un véhicule, le module surveille également l'état des capteurs de pression et des ceintures de sécurité, il utilise ensuite ces données pour faire le meilleur choix possible sur les airbags à déployer et quand.
Explications du rapport de collision et à quoi s'attendre
On me pose fréquemment des questions sur un rapport de spécialistes, mais les questions de sous-ensemble les plus fréquentes concernent le manque d'aide pour les conclusions du rapport. Puisqu'il s'agit d'un intérêt privé et professionnel, j'ai choisi de m'attaquer à cette question.
"J'ai eu le rapport de ce pro de collision mais il ne semble pas y avoir d'explication à ses conclusions, est-ce normal?"
Oui et non. Oui, cela se produit; non, ce n'est pas standard. Toutes les disciplines professionnelles de l'enseignement post-primaire sont basées sur des critères savants et accrédités.
Les spécialistes de la reconstruction des collisons ne sont pas différents. Bien que cela ne fasse pas nécessairement partie d'un programme d'études supérieures ou de premier cycle, la formation et l'instruction qu'ils ont sont basées sur exactement la même formation et éducation agréées et savantes - en raison de la corrélation, la même norme exacte devrait être appliquée aux professionnels de la reconstruction de collision. La recherche scientifique repose sur des procédures d'examen par les pairs et d'enquête, de test et d'examen avant d'être approuvée.
Lorsqu'un expert émet une opinion sans dire qu'il est en faveur d'une documentation scientifique, ce n'est pas inutile, mais c'est tout seul; c'est simplement son opinion. À l’inverse, dès qu’un expert offre une opinion et qu’il dispose de la documentation appropriée, savante et spécialisée, de l’ensemble des travaux et de la recherche, son opinion lui est communiquée.
Coûts additionnels et minimaux dans les accidents d'automobile
Souvent, une évaluation des réparations est utilisée pour justifier une «faible vitesse» en citant des coûts minimaux. Il y a quelques points concernant donc la question est à considérer:
Le prix inscrit sur l'évaluation est-il un reflet exact des dommages?
La réponse longue commence par comprendre qui a fait l’évaluation et quels sont les antécédents? Normalement, les évaluateurs sont formés par l’assureur - il est donc dans l’intérêt de la compagnie d’assurance de réduire les coûts et les dépenses de réparation. Deuxièmement, un véhicule n'est pas démonté pour savoir s'il y a des dommages, en particulier lors de collisions à basse vitesse par la plupart des évaluateurs.
Le prochain problème est de savoir quand les pièces de rechange sont nécessaires. Les composants OEM (Original Equipment Manufacturer) coûtent beaucoup plus cher que les composants ELQ (Equal ou Like Quality), comme les composants ELQ sont le choix préféré des entreprises d'assurance. Lors de réparations, il en coûterait des millions de dollars de plus à l’industrie, par opposition aux pièces ELQ. Le long de cette même ligne, la qualité de la peinture varie également. Les fabricants de peinture proposent des systèmes de peinture très durables répondant aux spécifications des constructeurs. Ils offrent également une peinture plus économique, ou une peinture qui n’est pas aussi durable que la première, et qui, comme prévu, coûte moins cher.
Le dernier problème à discuter est l'indisponibilité de l'occupation. Plus il y a de véhicules dans les réparations, plus cela coûte cher à l'assureur. Alors qu'un magasin peut et aura un minimum de temps pour réparer le véhicule, la compagnie d'assurance va les maintenir sur cette période et presser constamment pour être terminé. Ce lecteur peut créer un environnement où l'atelier de réparation sacrifiera la qualité de l'exécution pour finir avec une marge bénéficiaire bien meilleure.
Les facteurs ci-dessus dictent grandement le montant final, ce qui rend trop subjectif le fait qu'un stade confiant puisse confirmer le seuil de préjudice; En d'autres termes, l'utilisation du «coût bas» pour justifier l'absence de préjudice n'est pas appropriée, car aucune relation de causalité n'est différente. Si une ventilation de la facture de réparation est fournie, vous montrez efficacement votre volonté de réduire le coût de la réparation et vous pouvez chiffrer objectivement les composants de la réparation.
La portée de nos informations est limitée aux blessures et aux conditions de la chiropratique et de la colonne vertébrale. Pour discuter des options sur le sujet, n'hésitez pas à demander au Dr Jimenez ou contactez-nous au 915-850-0900 .
Sujets supplémentaires: Ligaments affaiblis après un coup de fouet cervical
Coup de fouet cervical est une blessure communément signalée après une personne a été impliquée dans un accident de voiture. Lors d'un accident d'automobile, la force de l'impact provoque souvent la tête et le cou de la victime de se brusquer brusquement, d'avant en arrière, causant des dommages aux structures complexes entourant la colonne cervicale. Les soins chiropratiques sont une option de traitement alternative sécuritaire et efficace utilisée pour aider à réduire les symptômes du coup de fouet cervical.
Non seulement les pneus jouent un rôle essentiel dans la performance de votre voiture ou de votre camion, mais beaucoup d'informations peuvent être recueillies sur ce qui s'est passé avant, pendant et après un accident. Les marques de pneus seront explorées par nous et, généralement, ce que ces marques nous disent.
Voyons d'abord d'où viennent les marques. Les marques de dérapage sont créées par la relation thermique extrême d'un pneu contre la surface de la chaussée lors de contraintes extrêmes exercées sur le pneu, une façon plus simple de le dire est qu'un pneu «marquera» lorsqu'il s'approche ou dépasse les limites de sa relation avec la chaussée. Ces marques se produisent parce que les huiles de la chaussée et / ou le ou les pneus sont ramenés à la surface et «fondus ou brûlés» dans la chaussée. Si un pneu est suffisamment chauffé car la surface du pneu aura changé, ce sera évident, il aura une tache et des abrasions évidentes.
Types de marques de dérapage.
Nous allons parler de trois types de marques spécifiques. Ce sont les marques les plus typiques de voitures à quatre roues et de camions légers. (D'autres véhicules, tels que les motos, portent des marques spécifiques différentes).
Clair à foncé ou foncé à clair
Toutes les marques peuvent être classées en deux catégories lors du référencement de la gestion du véhicule qui les a fabriquées. Des marques claires à foncées (dans la direction dans laquelle le véhicule roulait) soutiennent un véhicule faisant les marques par une sorte de décélération (points supplémentaires si vous vouliez lire «accélération négative»). Des marques sombres à claires (encore une fois, dans la direction dans laquelle le véhicule se déplaçait) soutiennent un véhicule faisant les marques par une certaine forme d'accélération, généralement un patinage excessif des roues.
Plus sombre du milieu, plus sombre à l'extérieur ou uniforme
Les marques plus foncées au centre indiquent un pneu sur-gonflé, à l'inverse les marques plus foncées sur les bords extérieurs indiquent un pneu sous-gonflé. Indiquez un pneu.
ABS par rapport aux marques régulières
Les marques ABS (système anti-blocage de freinage) sont plus légères que les marques conventionnelles et ont une définition plus précise de la bande de roulement du pneu. Les marques non-ABS contiennent rarement une définition de la bande de roulement. Les marques ABS sont également plus courtes que les marques non ABS d’un véhicule circulant à une vitesse précise.
Que peuvent nous dire d’autres marques de patins?
Comme vous l'avez déjà constaté, des traces de dérapage peuvent nous renseigner sur le gonflage des pneus, le freinage ABS ou non ABS et le sens de la marche. Les marques peuvent aussi nous dire quelque chose quand et dans lequel la décision de freiner a été prise. C’est l’aspect le plus sous-utilisé et sous-exploré, plus encore dans les accidents de vitesse. Quelques calculs de base peuvent être effectués, en utilisant une variété d'aspects des marques de dérapage, pour déterminer où le conducteur a pris la décision.
Pourquoi est-ce si important? Considérez l'illustration suivante.
Ce dessin est un exemple pédagogique intemporel utilisé pour démontrer la valeur des marques de dérapage. Considérez cette situation, la voiture bleue dit qu'il a eu le feu vert et a été heurté à l'intersection. La voiture dit alors qu'il a freiné fort, il avait aussi la lumière et a vu la voiture. Il n'y a aucune autre preuve ou témoin.
À présent, il serait demandé à l’étudiant de calculer la position des voitures une fois que la décision de freiner a été prise en utilisant le début des marques de dérapage. En fin de compte, les véhicules seraient placés à l’endroit désigné par 1.
Maintenant, le problème apparent avec la situation de la voiture rouge maintenant que nous avons utilisé les marques de dérapage pour déterminer où il a décidé de freiner, une construction lui bloque la vue de la voiture bleue (position 1 pour les deux véhicules). Cela soulève la question de savoir pourquoi a-t-il alors décidé de freiner? La réponse, le feu était rouge pour la voiture rouge et le conducteur freinait pour les feux de circulation, pas la voiture bleue rendant la voiture rouge coupable dans cette situation car la preuve matérielle confirme la partie «fautive».
Un autre conseil précieux est que le caoutchouc est biodégradable et qu'il existe des bactéries naturelles à base d'azote qui «mangent» le caoutchouc. Ces bactéries sont compétitives et mangent du caoutchouc dans la plupart des environnements. Par conséquent, si vous essayez de déterminer la causalité et la partie «fautive», il est dans votre intérêt de prendre des photos de la chaussée chaque fois que possible. Les marques de dérapage ont disparu en peu de temps.
Les marques de dérapage constituent un élément de preuve précieux et un excellent outil pour déterminer de nombreuses facettes lors d’une collision; il est extrêmement important qu'aucun d'entre eux ne soit négligé ou sous-estimé.
La portée de nos informations est limitée aux blessures et aux conditions de la chiropratique et de la colonne vertébrale. Pour discuter des options sur le sujet, n'hésitez pas à demander au Dr Jimenez ou contactez-nous au 915-850-0900 .
Sujets supplémentaires: Ligaments affaiblis après un coup de fouet cervical
Coup de fouet cervical est une blessure communément signalée après une personne a été impliquée dans un accident de voiture. Lors d'un accident d'automobile, la force de l'impact provoque souvent la tête et le cou de la victime de se brusquer brusquement, d'avant en arrière, causant des dommages aux structures complexes entourant la colonne cervicale. Les soins chiropratiques sont une option de traitement alternative sécuritaire et efficace utilisée pour aider à réduire les symptômes du coup de fouet cervical.
Les rapports d'ingénierie et de reconstruction d'accident sont problématiques pour plusieurs raisons. Parlons du premier et principal problème, le coût. De nombreux avocats ne réaliseront pas la valeur réelle des cas s’ils traitent avec des médecins qui ne savent pas comment documenter correctement les blessures du patient, ce qui pose des problèmes liés à une mauvaise gestion de la documentation.
C'est un avantage énorme pour la compagnie d'assurance qui a misé sur la négligence et l'ignorance de toute la communauté médico-légale. Cependant, il y a un nombre croissant de médecins et d'avocats qui savent.
En ce sens, la compagnie d’assurance sait qu’elle paiera, dans la grande majorité de son temps, un montant minimum pour une collision, même si l’affaire doit avoir une valeur beaucoup plus grande en raison de la nature des blessures. Les compagnies d’assurances le savent pour un certain nombre de raisons, mais la principale raison est le coût, pas pour elles mais pour vous.
Rapports d'accident et compagnies d'assurance
Par souci de discussion, supposons que le cas moyen se règle pour $ 15,000. Si le spécialiste en collision coûte de 2,000 à 5,000 (ainsi que les médecins et les autres experts), il s'agit d'une dépense qui ne peut ou ne veut pas être absorbée par les cabinets d'avocats solos, de plus en plus grands. Ceci est connu par la compagnie d’assurance et l’utilise chaque fois qu’il se présente.
Pourquoi une compagnie d’assurance «au fond des poches» peut-elle se permettre de payer un spécialiste dans un cas plus petit? Il y a peu de raisons, mais les deux sont que les compagnies d'assurance peuvent absorber les dépenses des consultants ET une instance plus petite effectuera le travail, de bonne foi envers le client, à titre gracieux, dans certains cas.
De toute évidence, si l'avocat ne peut pas gagner d'argent, il ne prendra pas la situation et le fait de faire appel à un professionnel de la collision est un facteur important dans cette décision, surtout si la défense vous a déjà. Cela réduit considérablement les coûts d'avocat par cas tout en vous rendant plus précieux en tant que ressource ET donne à l'avocat la possibilité de prendre des mesures.
Identifier les inexactitudes
Les problèmes de coûts posent un deuxième problème, en identifiant les inexactitudes. Je n'ai pas encore rencontré un professionnel de la défense spécialisé dans le crash-engineering qui expliquera le manque d'un dossier, car il va exposer leurs inexactitudes et ne sera pas de bon augure pour eux en ce qui concerne les renvois. BEAUCOUP de collisions à faible vitesse comportent des lacunes qui doivent être complétées par des informations soigneusement vérifiées. L'utilisation de données généralisées (qui est la norme dans l'industrie) est assez dangereuse, car la différence de fiabilité des résultats est trop grande. Les résultats auront une marge d'erreur et cette marge d'erreur est la différence entre être ou prévalant sur le côté et tous acceptés comme précis, mais ne le sont pas.
Dans cette section, nous expliquons pourquoi le temps est un élément critique. Dans l'illustration ci-dessus, nous illustrons un train qui entre en collision avec une barrière à des miles 100 à l'heure et qui s'écrase. La mathématique associée montre comment augmenter le temps diminue l’accélération (voir les chiffres entourés). Il n’ya pas de doute quant aux blessures, car leur vitesse et leur accélération dépassent les seuils acceptés. Que se passe-t-il si les vitesses changent pour être très proches des seuils de blessures?
Prenons le deuxième exemple. Dans ce cas, la vitesse du train représente l’approche finale d’un obstacle où l’ingénieur fait preuve d’un peu de négligence et cogne l’obstacle. Ce qui est important à noter à propos de ce visuel, c'est le moment. Si nous doublons le temps (de .05 à .1), la dernière force g est divisée par deux (ce qui donne g en 2.267). Et s'il y avait des études que nous pourrions citer qui disent que le temps nécessaire pour s'arrêter pour un train est de .075 secondes? La première valeur temporelle de .05 serait trop brève, la deuxième valeur de .1 serait trop grande et les deux ne correspondraient pas aux études citées.
Dans ce cas, la variable de période change très peu, mais la modification des forces g qui en résulte risque de ne plus être suffisante pour justifier une demande d’indemnisation pour préjudice. C'est la raison pour laquelle la justification de toute valeur est si importante. Si vous ne comprenez pas qu'elles ont été sélectionnées et pourquoi les variables sont présentes, vous ne savez pas si elles sont exactes ou non. Un écart est souvent l'arbitre qui détermine si le transfert de forces nécessaire à 27 était suffisant, dans le cas d'un échec ou d'un succès.
Conclusion
Le coût et les imprécisions sont quelques-uns des problèmes que rencontrent couramment les avocats en matière de reconstruction après collision. Pour les médecins, il existe maintenant un cours reconnu pour vous offrir la formation d'ingénieur en reconstruction / spécialiste de la reconstruction. Pour l'avocat, quand il y a un ingénieur de la défense, vous devriez demander à quelqu'un de disséquer les calculs pour en assurer l'exactitude, car habituellement, les «invités» utilisés travailler contre vous dans un règlement ou un litige.
La portée de nos informations est limitée aux blessures et aux conditions de la chiropratique et de la colonne vertébrale. Pour discuter des options sur le sujet, n'hésitez pas à demander au Dr Jimenez ou contactez-nous au 915-850-0900 .
Sujets supplémentaires: Ligaments affaiblis après un coup de fouet cervical
Coup de fouet cervical est une blessure communément signalée après une personne a été impliquée dans un accident de voiture. Lors d'un accident d'automobile, la force de l'impact provoque souvent la tête et le cou de la victime de se brusquer brusquement, d'avant en arrière, causant des dommages aux structures complexes entourant la colonne cervicale. Les soins chiropratiques sont une option de traitement alternative sécuritaire et efficace utilisée pour aider à réduire les symptômes du coup de fouet cervical.
L'outil Find A Practitioner de l'IFM est le plus grand réseau de référence en médecine fonctionnelle, créé pour aider les patients à localiser des praticiens en médecine fonctionnelle partout dans le monde. Les praticiens certifiés IFM sont répertoriés en premier dans les résultats de recherche, compte tenu de leur formation approfondie en médecine fonctionnelle.
